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^{La barre des 10 ans peut représenter pour certains acheteurs de voitures d'occasion comme un "cap psychologique". Un peu comme celui des 200 000 km. Dans l'inconscient collectif, une voiture qui dépasse ce kilométrage est en fin de vie, et son échappement n'est pas loin de cracher sa dernière volute de gaz. C'est la même chose pour les 10 ans. D'autres automobilistes, au contraire, sont adeptes du "10 ans ? C'est rien !" Alors, qui a raison ? Qui est rationnel, ou irrationnel ? Faut-il réellement éviter comme la peste ces voitures dont certains pensent qu'elles entrent dans le troisième âge ? Sont-ce des gouffres financiers à la fiabilité mise à mal par tant d'années écoulées ? Ou bien au contraire peut-on réaliser de bonnes affaires, en continuant à rouler longtemps avec une voiture acquise en échange d'une somme modique ? Au risque de passer à juste titre pour des jésuites de première, impossible d'avoir une opinion tranchée. En gros, ça donne "oui et non", "ça dépend", "faut voir"… Et là, vous n'êtes pas plus avancés. Alors détaillons point par point les éléments qui peuvent faire pencher la balance en faveur ou en défaveur de ce type d'auto. 10 ans une voiture pas chère ? Rares, très rares sont les autos qui prennent de la valeur avec le temps, et c'est souvent après 20, 30 ou 40 ans que cela arrive. Le principe est au contraire de voir la cote la valeur de la voiture baisser, année après année. Du coup, l'argument principal lors de l'achat d'une voiture de 10 ans ou plus, c'est sans aucun doute le prix ! Une mal-aimée Vel Satis de 2008, fiabilisée donc recommandable, se négocie à 10 % de son tarif neuf. Un exemple parmi d' que la marque soit premium ou généraliste, que le modèle en particulier bénéficie d'une bonne cote d'amour ou pas, la valeur résiduelle sera comprise entre 15 et 30 % du prix du neuf, en moyenne. Ainsi, une Renault Clio 3 de 10 ans, diesel, pile dans le kilométrage moyen, et en bon état, se négociera entre 4 500 € et 5 000 €, pour un prix du neuf de 18 000 €. Et c'est une citadine qui décote peu. Autre exemple, une BMW Série 3 320d de 10 ans, également avec un kilométrage moyen, et en bon état, peut se trouver autour de 8 500 €, pour un prix du neuf de 37 000 € en moyenne ! Il existe des exemples encore plus extrêmes, avec des modèles mal-aimés, comme la Renault Vel Satis, qui au bout de 10 ans peuvent s'acquérir pour seulement 10 % de leur prix neuf... Soit 4 500 € pour un modèle V6 dCi vendu au minimum 45 000 € en neuf. Verdict oui, une voiture de 10 ans ou plus permet de faire indéniablement de grosses économies sur la dépense à l'achat. Mais les frais d'entretien ou de remplacement de pièces seront potentiellement plus élevés voir plus loin. Le conseil Caradisiac les décotes les plus impressionnantes se font sur les modèles peu demandés, atypiques, mais aussi sur ceux qui sont les plus puissants et souvent les plus chers en neuf. Les meilleures affaires se font donc sur les grosses voitures bien motorisées, surtout quand elles se sont mal vendues en neuf. Si cela ne vous rebute pas, c'est tout bénef, car sauf exception, ce ne sont pas pour autant des mauvaises voitures. 10 ans un kilométrage délirant ? Déjà, contrairement au cap des 200 000 km, le cap des 10 ans ne signifie pas forcément gros kilométrage. Il faut en effet avoir en tête que les Français parcourent chaque année un nombre de kilomètres relativement faible. Pour un diesel c'est environ 16 000 km, et pour un essence, c'est beaucoup moins, autour de 9 000 km on ne parle là que des voitures particulières. Le calcul est vite fait. On trouve des diesels de 10 ans qui ont moins de 150 000 km, et les essence affichent en majorité moins de 100 000 km. Autant dire des kilométrages qui sont, en réalité, loin de devoir faire peur ! Car aujourd'hui, une voiture entretenue régulièrement, essence comme diesel, peut sans trop de difficultés passer la barre des 200 000 km, et des 300 000 km au prix de remplacements de quelques pièces d'usure et d'un entretien plus conséquent. Verdict 10 ans, vous le constaterez dans les petites annonces, n'est pas forcément synonyme de gros kilométrage. Pas trop de risque à ce niveau. Le conseil Caradisiac sachant qu'une voiture s'use plus vite lorsqu'elle effectue des petits trajets, et plus encore quand elle ne roule pas, il vaut mieux privilégier une voiture de 10 ans qui a parcouru ses 150 000 km essentiellement sur autoroute, qu'une autre qui en aura parcouru 50 000 en ville. 10 ans des essence rincés, des diesels en forme ? Essence ou diesel ? Le diesel n'est pas forcément le plus fiable !Ici aussi, l'inconscient collectif à tendance à nous faire dire que les moteurs diesels sont plus costauds, et donc qu'en acheter un âgé est moins risqué que d'acheter un essence de la même année. Pour schématiser on pourrait dire "un essence de 10 ans, ah non c'est niet, il est rincé" alors qu'on dirait "un diesel de 10 ans ? Passe encore...". Rien n'est pourtant moins vrai aujourd'hui. En effet, les ingénieurs motoristes, face à l'engouement du public pour le gazole, ont planché comme des dingues sur la technologie diesel, et ont sorti des moteurs que l'on peut qualifier d'ultra-pointus. Il n'est pas rare aujourd'hui de trouver des blocs diesels de l de cylindrée, qui affichent 200, voire 240 ch. Impensable il y a 10 ans, lorsque les plus puissants TD se targuaient de 130 à 150 ch, et ne parlons pas des atmosphériques de 70 ch d'il y a 20 ans. À grand renfort de turbo à géométrie variable voire bi-turbo, d'injection directe, de common-rail rampe commune haute pression, et de traitements de surface au micron, les diesels se veulent maintenant sportifs. Et il a fallu dans le même temps les dépolluer ! FAP filtres à particules et autres pièges à Nox ont également vu le jour. En corollaire, leur fiabilité à énormément baissé ! Bien fini, le temps ou les gros diesels atmos pouvaient afficher les 500 000 km et plus au compteur... Soumis à des contraintes énormes, leur durée de vie s'est considérablement rapprochée de celle des moteurs à essence, qui dans le même temps, gagnaient en fiabilité et en longévité. Ces derniers, pour gagner en consommation, ont également évolué turbo, injection directe, pressions d'injection plus élevées, réduction de cylindrée. Mais ils ont bénéficié de l'expérience acquise côté diesel. Et leur fiabilité semble moins aléatoire. Ceci dit, on n'a pas encore 15 ans de recul... Verdict à l'horizon des 10 ans, les deux types de mécaniques sont aujourd'hui renvoyés dos à dos… Et cette échéance temps ne doit pas vous faire plus peur dans un cas que dans l'autre. Le conseil Caradisiac le type de moteur à préférer doit surtout dépendre de votre kilométrage annuel et de vos types de parcours. Moins de 20 000 km et/ou beaucoup de ville = essence, plus de 20 000 km et essentiellement de longs trajets plus encore si vous tractez = diesel. Bémol, cela deviendra encore plus compliqué de choisir si le prix du diesel passe au-dessus de celui de l'essence, mais ce spectre s'est éloigné avec l'annulation du rééquilibrage des taxes. 10 ans une voiture qui tombe en miette ? Il est drôle de voir comment deux voitures de même âge peuvent montrer deux visages différents selon l'utilisation qui en a été faite. D'un côté le transport des gravats de la maison de campagne qu'on retape, avec l'oubli d'une révision sur deux, sans compter les enfants et le chien qui se sont occupés de l'habitacle… de l'autre une voiture de couple sans enfant, maniaque et pointilleux sur l'entretien mécanique et cosmétique. Nous vous laissons deviner pour laquelle des deux le cap des 10 ans aura le résultat le plus catastrophique… Pour rester concret et franc, il est certain qu'une voiture de plus de 10 ans aura du vécu. Sauf à la conserver précieusement dans un box sous une bâche et ne la sortir que le week-end par beau temps, elle aura subi quelques assauts. Coups de portières, petits pocs, pare-chocs éraflés et peinture plus aussi brillante qu'à la sortie de concession seront évidemment courants. Dans l'habitacle, quelques accrocs et taches sur les sièges auront pu arriver. De même, un véhicule qui passe sa vie dehors se transformera plus vite en citrouille que celui qui bénéficie d'un box douillet. Et celui qui circule majoritairement en ville sera en moins bon état qu'un autre, habitué à la province et ses conditions de circulation, et surtout de parking plus clémentes. Certaines voitures de 10 ans et même bien plus, comme cette Série 3 de 98 à 2005, restent belles globalement, pour une voiture correctement entretenue, régulièrement nettoyée, et utilisée avec un minimum de soin, le cap des dix ans n'est absolument pas celui de l'entrée dans le troisième âge. C'est particulièrement le cas pour les marques premium, douées en termes de vieillissement. Sauf exception, elles présenteront encore très bien. Et de nombreux modèles généralistes seront encore en bon état, pas neufs, mais en bon état. Et on rappelle, si besoin en était, que cela fait bien bien longtemps que les voitures ne rouillent plus, surtout pas au bout de 10 ans seulement, sauf à avoir subi des accidents mal réparés ou un climat particulièrement humide et salé. Verdict aujourd'hui, une voiture de 10 ans, entretenue et correctement utilisée, ne peut pas être devenue une épave. Le conseil Caradisiac dans la mesure du possible, privilégiez tout de même à l'achat une voiture qui a dormi à l'abri, et dont le propriétaire a pris soin régulièrement entretien, nettoyage intérieur et extérieur. Elle repartira sur de bonnes bases pour de longues années. Pour celles qui commencent déjà à montrer des signes de fatigue, la dégradation peut malheureusement aller ensuite très vite. 10 ans des factures d'entretien énormes à prévoir ? Il faut retenir que globalement, essence ou diesel, une voiture entretenue régulièrement passera sans gros soucis le cap des 10 ans. Et ce quelle que soit sa marque allemande ou française, italienne ou japonaise. Mais attention, certaines dépenses sont souvent à envisager. Et certaines seront obligatoires. Il est en effet illusoire de penser qu'acquérir une auto de plus de 10 ans n'entraînera pas, à plus moins long terme, certains frais. Si le bloc moteur et la carrosserie peuvent se montrer tout à fait en forme, il n'en est souvent pas de même pour les organes périphériques. Dix ans est un kilométrage charnière, au-delà duquel certains remplacements s'imposent. Après 10 ans, il faut veiller, dans tous les cas, au premier ou deuxième remplacement de la courroie de premier lieu, la courroie de distribution, lorsque la motorisation fonctionne avec une courroie en caoutchouc. Pour de nombreux moteurs, l'échéance temps maximale est de 10 ans. Pour d'autres c'est 5 ans beaucoup de dCi Renault, 6 ans ou 8 ans et il sera donc temps de penser, à brève échéance, à faire la seconde distribution, même si l'échéance kilométrique le plus souvent entre 120 000 km et 240 000 km n'est pas atteinte ! Et le remplacement d'une courroie de distribution est onéreux. Comptez au minimum 500 €, mais plus souvent autour de 750/800 €. Sur les gros moteurs de modèles premium, on peut dépasser les 1 000 €. Il faut bien en tenir compte. Car ne pas remplacer une courroie de distribution, c'est risquer sa casse, et donc celle du moteur. Au bout de 10 ans, d'autres pièces peuvent montrer des signes de fatigue, comme le FAP filtre à particules, les amortisseurs, l'échappement, les articulations de trains roulants. Et plus généralement toutes les pièces en caoutchouc qui s'usent plus avec le temps qu'avec les kilomètres. Et avec les kilomètres que vous parcourrez vous-même, il faudra envisager à moyen terme les pièces de freinage, l'embrayage, parfois le turbo, etc. Autant de frais qui peuvent potentiellement, en quelques années, doubler le prix d'achat de la voiture. Attention, beaucoup de voitures parcourent 200 000 km à 300 000 km avec ces pièces, d'origine. Mais notre propos est de vous mettre en garde il ne faudra pas s'étonner d'avoir à procéder à ce type de réparations. Verdict oui, acheter un véhicule de 10 ans entraînera, à plus ou moins long terme, des remplacements de pièces parfois coûteuses. Un phénomène qui arrive bien plus tard lorsqu'on achète une voiture de 3 ou 4 ans, c'est une évidence. Le conseil Caradisiac le bon plan consiste à dénicher l'auto sur laquelle ces "mises à niveau", ces remplacements ont déjà été faits. Vous êtes alors assuré de repartir pour un tour, aux frais de l'ancien propriétaire… Mais il y a fort à parier que le prix de la voiture soit alors beaucoup moins "négociable"... Egalement, une voiture à chaîne de distribution, qui elle, ne se remplace pas, fera économiser ce poste de dépense important. 10 ans bientôt en interdiction de circuler ? Un questionnement qui se pose pour ceux qui habitent dans les grandes villes, dont beaucoup envisagent, comme c'est déjà le cas dans Paris, Lille, Lyon, Toulouse, Grenoble ou Strasbourg, de créer des zones à circulation restreinte. Ainsi, une voiture de 10 ans aujourd'hui, si c'est un diesel, bénéficie normalement de la vignette Crit'air 3, et un modèle essence de la vignette Crit'air 2. Avant 2006, c'est Crit'air 3 pour les essence et Crit'air 4 pour les diesels, avant 2001 Cit'air 5 pour les diesels, et avant 1997 plus de vignette possible en essence comme en diesel. Autant dire que pour les voitures de 10 ans, il n'existe encore aucune restriction de circulation, mais chaque année ces dernières se durcissent. C'est à chacun d'apprécier sa situation et sa zone de circulation. Verdict pas de restriction de circulation à aujourd'hui et pour encore quelques années Le conseil Caradisiac pour ceux qui craignent de subir des restrictions, il vaut mieux se tourner vers un modèle essence. Ils bénéficient des vignettes les plus facilitantes, car ils ont respecté les normes Euro les plus récentes bien avant les diesels. LE BILAN Toutes les voitures affichant 10 ans depuis leur mise en circulation ne se valent pas. Mais si vous tombez sur une auto correctement kilométrée, dont le carnet d'entretien prouve le suivi régulier, qui n'a jamais dormi dehors, et qui dispose qui plus est d'une cylindrée confortable, et pourquoi pas une premium ce n'est pas une obligation pour autant…, vous pouvez y aller sans trop de retenue. Le prix d'achat, toujours intéressant, d'une voiture de cet âge, vous permettra alors de faire face aux frais qui s'avéreront éventuellement indispensables pour pouvoir souffler sereinement, pourquoi pas, les 20 bougies ! Lamotorisation : Plus une voiture dispose d’une cylindrée réduite (c'est-à-dire, moins elle dispose de chevaux), plus son prix sera tiré vers le bas. De même, une version essence perdra de sa cote beaucoup plus vite qu’une version diesel, dont les moteurs sont a priori conçus pour durer plus longtemps. De plus, un véhicule diesel consomme moins qu’un véhicule essence, ce qui} - Le Forum Le garage le comptoir/présentations +33jp59720d2sharkPanzer62damienjulienbTony62mercedes brabuskisscoulrv_bzhphil_01miniman62julien2Uncle'BenzKrys91B DominiqueFredbzh250tdbrosCarpediemsamMercedesVingt centromainFrissonMichelDJ-XavLITANzorgulus37 participantsAller à la page 1, 2, 3, 4 AuteurMessagezorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 847 Bonjour,La fiabilité de MB n'est plus à démontrer, mais en france, les gens sont très frileux à acheter ou à rouler avec des voitures de plus de 300 000 km. Qui n'a pas un ami ou parent dans sont entourrage qui s'exclame "ma ouature arrive à 200 000 km, il faut que je la change, c'est beaucoup 200 000 km ..."Il est vrai que les moteurs et le reste d'ailleur des MB sont conçus "à l'Allemande !" cf. chars panzers et que c'est pas comme nos pijo et reno ... quoique les pijo roulent longtemps dans le desert ....Bref, il suffit de regarder sur le super site et rechercher toute les MB à vendre, les classer par kilomtrage décroissant et là surprise, il y a des 10ènes de Benz au dessus du million de KM bon il faut faire abstraction des indications farfelus. Il y a par exemple plus de 1000 MB au dessus de 300 000 et près de 200 au dela de 500 me suis amusé à regarder quel est la voiture identique à la miène année et motorisation la plus kilométrée et bien elle à 1 460 000km bon c'est sûr j'ai le 6 cyl athmo diesel le plus fiable de chez MB aussi ... les 250D sont bien représentés si certains dirons "Oui mais fo que l'entretien doit fait chez MB et que le carnet soit ipra à jour ...". Moi je suis sur que les taxis marocains on plus de carnet depuis longtemps et les vidanges doivent être bien moi avec mes 321 000km au compteur de ma 300D, lorsqu'on dit que "le rodage est à peine fini", ce n'est plus de la boutade et c'est pas loin de la réaliée. NB Sur le site remarquez les prix des MB à fort kilométrage 500 000 à 800 000 km, et allez sur le bon coin pour comparer, en Allemagne les MB sont plus cher qu'en pour la petite réflection de ce matin.+patton aime ce message LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 853 En France, il est normal qu'on considère qu'une auto est bonne à changer à 200 000 km, car même si elle roule encore la phase reconstruction est déjà bien entamée. Les voitures françaises sont conçues ainsi exprès. Ceci n'est pas valable chez Merco, il y a donc d'excellentes affaires à faire sur les atteignant les 200 000 km vendues en France. DJ-XavpiloteNombre de messages 112Age 36Localisation Ardennes 08modèles possédés C220 CDI ESPRIT SPECIAL EDITIONDate d'inscription 13/03/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1230 Entierement d'accord avec vous Moi quand j'ai acheter la mienne elle avait 280 000 KM beaucoup on ete choquer que j'ai pris cette voitureAvec les reflections du types - Ben dis donc elle a beaucoup trop de kilometres ta voiture ta pas peur de tomber en panne - Pfff T'aurai pu acheter autre chose ca fait voiture de grand pere ca ca fait pas jeune enfin j'en passe est des meilleurs Moi je vais garder ma C250TD jusqu'a la fin car avant de l'acheter je m'avais renseigner sur ce site est sur un autre reserver au W202 c'etait julien je sais plus trop l'adresse Je n'ai que 22 ans c'est vrai mais je prefere avoir une Mercedes que avoir une Pigeot comme les parents est etre emmerder pendant 2 ans apres l'achat de la voiture par des probleme electroniques je vous rassure on a du payer la voiture plus de 2 fois lol on a tout eu mdr de la mise en marche dans le nuit du poste a la desactivation pur est simple des systeme d'alarme enfin quand c'etait pas l'alarme qui sonnait pour rien mdrEnfin bref meme a 22 ans j'ai prefere acheter une Mercedes est je pense que j'ai bien fait peut etre que j'ai du depenser de l'argent pour la refaire mais pas autant que mes parents la mienne a deja 300 000 km est elle est a peine roder certain de mes potes sont choques quand il voit 300 000 c'est a peine si il ose monter dedans mdr Enfin Vive Mercedes !!!!!!!!! est longue vie a toutes vos autos !!! MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1237 Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1240 Michel a écrit Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Une Française qui dépasse les km, c'est encore plus qu'une exception. MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1332 Frisson a écrit Michel a écrit Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Une Française qui dépasse les km, c'est encore plus qu'une exception. Oui, alors là, c'est un phénomène ! romainchampionNombre de messages 400Age 40Localisation correze tulle modèles possédés w126 500 sel / w208 320 elegance / mehari / yamaha 600 / berlingo pour le boulot !Date d'inscription 18/10/2005Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1357 pas grand chose a ajouter ! ma w124 300 essence avait 290 000 miles.........!!!!!!!! et la seule panne qu'elle a eut, c'est le filtre a essence !......no comment sinon, rien a dire !et ma 560 sel avec laquelle j'ai eu l'accident avait 240 000 kms, tournait comme une horloge petit souci de demarrage a chaud ! autant dire, rien a signaler ! j'ai acheter une laguna 1 phase 2 initiale paris a ma femme au mois de juillet 120 000 kms / dt et bien, je vous passe les details deja 800 euros de frais dessus et c'est pas fini, l'embrayage ne va pas tarder et un roulement a faire !je prefere que l'on me dise que je roule en voiture de vieux avec 200 000 kms, que de faire le kéké dans une clio rs qui va etre rappeler tous les trois matin ! Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1404 les R 21 GTD dépassent sans soucis les 200 000 voir bien plus. Les 205 Diesel sont increvables. J'ai vendu la mienne à plus de 300 000 kms et elle fonctionnait encore très bien. Elle me manque encore. Vendu car c'était une commerciale et que je venais d'avoir mon clair les intérieurs sont pas très folichon..... Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1406 La 205 Turbo Diesel que nous avons, elle coûte une les durites de refroidissement lâches les un après les autres. MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1410 Vingt cent a écrit les R 21 GTD dépassent sans soucis les 200 000 voir bien plus. Les 205 Diesel sont increvables. J'ai vendu la mienne à plus de 300 000 kms et elle fonctionnait encore très bien. Elle me manque encore. Vendu car c'était une commerciale et que je venais d'avoir mon clair les intérieurs sont pas très folichon..... Une fois tous les 20 ans, reno fabrique une voiture fois tous les 20 ans sort une voiture avec des problèmes Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1411 j'avais une 205 D elle à combien de bornes la 205 de tes parents? et quelle année? Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1441 Sur les 20 dernières années il y a eu plus d'un modèle qui a eu des soucis... MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1506 Vingt cent a écrit Sur les 20 dernières années il y a eu plus d'un modèle qui a eu des soucis... Malheureusement ! Mais depuis le tir est rectifié et a investi des sommes kolossales pour augmenter la fiabilité de ses voitures, ce qui a été suivi de les Francais, il me semble qu'il en est tout autre ..Et tant qu'il y aura des nazes pour dépenser 40 000 euros dans des reno neuves, cela clientèle reno neuve est certes bien moins exigeante que la clientèle d'occasion, c'est justement pour cela qu'elle achète Francais ! Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1708 Vingt cent a écrit j'avais une 205 D elle à combien de bornes la 205 de tes parents? et quelle année? Le kilométrage réel, ont ne le connais pas, ont la acheter il y a un peux plus de 2 ans et le compteur étais bloquer. Elle est de 1992. Nous avons changer le moteur suite a un problème. Les problème après le changement du moteur bouchon du bocal du liquide de refroidissement été changer. le bocal a cassé dons remplacer par un neuf et maintenant les durites lâche une par une. Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1709 Michel a écrit Malheureusement ! Mais depuis le tir est rectifié et a investi des sommes kolossales pour augmenter la fiabilité de ses voitures, ce qui a été suivi de les Francais, il me semble qu'il en est tout autre ..Et tant qu'il y aura des nazes pour dépenser 40 000 euros dans des reno neuves, cela clientèle reno neuve est certes bien moins exigeante que la clientèle d'occasion, c'est justement pour cela qu'elle achète Francais ! Plus d'info dans ce lien Mercedes enquête sur un sabotage d'envergure présumé zorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1732 DJ-Xav a écrit Entierement d'accord avec vous Moi quand j'ai acheter la mienne elle avait 280 000 KM beaucoup on ete choquer que j'ai pris cette voitureAvec les reflections du types - Ben dis donc elle a beaucoup trop de kilometres ta voiture ta pas peur de tomber en panne - Pfff T'aurai pu acheter autre chose ca fait voiture de grand pere ca ca fait pas jeune enfin j'en passe est des meilleurs Moi je vais garder ma C250TD jusqu'a la fin car avant de l'acheter je m'avais renseigner sur ce site est sur un autre reserver au W202 c'etait julien je sais plus trop l'adresse Je n'ai que 22 ans c'est vrai mais je prefere avoir une Mercedes que avoir une Pigeot comme les parents est etre emmerder pendant 2 ans apres l'achat de la voiture par des probleme electroniques je vous rassure on a du payer la voiture plus de 2 fois lol on a tout eu mdr de la mise en marche dans le nuit du poste a la desactivation pur est simple des systeme d'alarme enfin quand c'etait pas l'alarme qui sonnait pour rien mdrEnfin bref meme a 22 ans j'ai prefere acheter une Mercedes est je pense que j'ai bien fait peut etre que j'ai du depenser de l'argent pour la refaire mais pas autant que mes parents la mienne a deja 300 000 km est elle est a peine roder certain de mes potes sont choques quand il voit 300 000 c'est a peine si il ose monter dedans mdr Enfin Vive Mercedes !!!!!!!!! est longue vie a toutes vos autos !!! Je rejoint ton point de vue !Et tu comptes l'achever par l'usure ?? Remarque si tu fais 300 bornes par jour, pourquoi pas c'est faisable ... mais moi avec les pauvres 50 bornes par jour, il me faudra 68 ans pour arriver au million de km, sachant que c'est pas forcément la fin de la voiture, elle a plus de chance ou de malchance de se trouver épave dans un accident. LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1941 Frisson a écrit Plus d'info dans ce lien Mercedes enquête sur un sabotage d'envergure présumé C'est un peu ridicule et carrément pittoyable de chercher un hypothètique sabotage là où il faut se poser simplement des questions sur les modes management à la recherche de profit immédiat. Il suffit que dans ses recrutements, l'entreprise choisisse des dirigeants ayant la passion de l'automobile et la culture de l'entreprise, plutôt que des financiers au garde à vous des fonds de ne le répéterai jamais assez techniquement nous sommes capables de définir avec précision la longévité de chaque pièce d'une auto. Les cahiers des charges pour le moindre boulon ou la moindre agraphe précisent la durée exacte de la pièce en temps ou en nombre de cycles d'utilisation. Pour certaines marques suivez mon regard une durée supérieure à la durée prévue constitue une non qualité. Car ces mêmes certains considèrent que l'acheteur doit achever de payer l'auto - qu'il n'a acheté "que" 25 à 30 k€ - sous la forme de maintenance et doit remplacer son auto au bout de 7 ans. D'ailleurs les modèles sont "renouvelés" tous les 6 ans avec un restylage à mi-parcours afin de rendre "has been" le client de ladite marque. Cela a même un nom "l'obsolence programmée". Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 2034 Bravo LITAN zorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 812 Fort intéressant ce développement ... samMercedesmembre bienfaiteurNombre de messages 5963Age 55Localisation toulousemodèles possédés Smart Roadster Coupé 2004, GLA 250 4Matic 2014, 3 grooooosses anglaises et 1 petite italienne!Date d'inscription 16/05/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 846 Très intéressant, Litan. Je soupçonnais ce que tu dis, mais c'est très interessant d'en avoir confirmation par quelqu'un qui connait cela de l' meme en automobile, je pense que c'est effectivement une vue à court terme, et un mauvais calcul sur le long terme. Cela hypothèque la fidélité du client à une marque, qui du coup va voir au plus offrant commercialement puisqu'il pense trouver la meme m... partout. Cela tire du coup les marges vers le bas, et c'est un cercle vicieux qui incite à de nouveua se rattraper sur le SAV etc... Sans parler de la destruction de l'image de coup, des marques championnes de ce genre de mauvais raisonnement Rino pour ne pas le nommer, revienne en arrière et proposent à nouveau des modèles rustiques et fiables les Dacia. Sur le site, et moi le premier , on se fout beaucoup des Logan, et pourtant ce sont, et de loin, les meilleures Renault, car ce sont des Renault fiables et jour peut etre, pour rattraper ses erreurs, Renault fera des Dacia un peu plus jolies, et de plus en plus luxueuses, tout en gardant une technicité rustique. Cela a d'ailleurs déjà commencé. A ce moment là, il arrivera un jour où il se vendra plus de Dacia que de Renault, car les Dacia seront ce que les Renault n'auraient jamais du cesser d'etre de vrais objets d'utilisation courante sur lesquels on peut d'ailleurs autour de vous. N'avez vous pas déjà au moins entendu une fois quelqu'un dire "je vais acheter la Sandero plutot que la Twingo ou la Clio car au moins c'est costaud, et en plus elle est moins chere. Combien de fois j'ai déjà entendu cela dans les campagnes...Alors, quand il y aura un Logan mignonne.... LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 958 La Logan, c'est comme la 2CV ou la 4L; une auto "low cost" ne doit pas être mignonne. Ce n'est pas une auto pour frimer, c'est une telle auto c'est pour être utile. Aujourd'hui la Logane n'est peut -être pas très jolie - quoique par rapport à une Mégane, une Clio ou une Modus - mais dans 30 ans on les considérera pour ce qu'elles réprésentaient; un autre mode de vie qui aura survécu 20 ans comme seules vestiges de la marque encore en circulation. Regardez aujourd'hui on trouve bien plus d'amateurs de 2CV que de GS ou de 4L plutôt que de R14, pourtant ces secondes étaient bien plus sofistiquées que la 2 pattes et allez réparer une GS aujourd'hui!!! InvitéInvitéSujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Sam 6 Déc - 2355 La Logan n'est pas fabriquée à partir de pièces d'autre Renault? Clio d'anciennes générations, etc...Et la fiabilité légendaire des Mercedes de l'époque est-elle toujours valable aujourd'hui avec entre autre l'apparition de l'électronique, etc... CarpediemAMG directorNombre de messages 5516Age 37modèles possédés S500 4matic, 323ti, CLK500, 328i touring, vito 112cdiDate d'inscription 10/09/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1317 La fiabilité est toujours la, mais elle n'est plus la aujourd'hui, mercedes decidait de sortir un de 130cv, 6 cylindres, il ne serait pas moins fiable que le de a t il comme equipement "moderne" ds une w124?La clim?Ds une W211?Le gps 45 langues, les 12 toits ouvrants, les sieges qui vibrents, massent, et font la lecture, la madame qui commande ta radio, les jantes auto nettoyantes, le micro onde ds la boite a gant, et un 6 cylindres diesel guere loin des 100cv/litre, capable d'envoyer une berline de quasi 2 tonnes a 250kilometres pur sang arabe capable de gagner le tiercé, ne vivra pas forcement moins longtemps qu'un cheval de trait ardennais, mais vivra differement. LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1553 Pour que l'électronique soit fiable, il faut des composants de bonne longévité, une programmation qui prend en compte tous les cas d'erreur les fameux bugs, une parfaite étanchéité du boitier et des connecteurs, ainsi qu'une connectique de qualité cuivre ou inox doré > cuivre argenté > cuivre brut > acier étamé; sur mon CLK les connections ont l'air argentées. Enfin dernier facteur ayant un effet sur la longévité des composants électroniques l'étanchéité de l'habitacle. Une auto dont les joints sont de mauvaise qualité ou mal réparée et qui prend l'eau est une auto qui aura des problèmes électriques/électroniques j'ai une Volvo comme ça...Il faut en plus qu'il n'y ait pas de programme destiné à autodétruire la fonction du composant au bout de X km... Et ça pour prouver l'existance d'un tel programme... J'ai assez confiance dans les composants électroniques Mercedes, mais il n'empêche que j'ai eu un capteur ABS qui déconnait cela faisait bugger toute la voiture et la rendait la commande de siège électrique conducteur qui déconne et la vitre conducteur qui doit attendre d'avoir atteint le point bas pour remonter. Autre point fragile sur une auto en général, les plastiques. On s'aperçoit qu'ils vieillissent et durent une dizaine d'années sur les autos standards. Ils ont l'air de meilleure qualité sur Mercedes et surtout bien moins nombreux il n'y a pas beaucoup de clip qui cassent à la première occasion. Par contre les soit-disant boiseries qui sont en fait en plastique vieillissent mal du moins celles des portes de CLK qu'il n'y a pas de pièce vitale pour le fonctionnement l'auto en plastique, on a des chances que ladite auto avant d'acheter une auto, on devrait plus vérifier la qualité de la connectique et celle des plastiques plutôt que la solidité mécanique, car ça on maîtrise. Un moteur peut durer et durer encore, par contre ce qui est rigoler un peu il y aurait une marque qui envisagerait de remplacer le cuivre des contacts électriques de l'alternateur, par de l'acier étamé. Pour cause de prix du cuivre; si vous tombez un jour sur une telle rogne fuyez!! brosmembre bienfaiteurNombre de messages 2849Age 63Localisation midi pyrénéesmodèles possédés Mercedes BenzDate d'inscription 16/06/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1606 vive les connectiques plaqué or sans rigoler y'a pas mieux LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Page 1 sur 4Aller à la page 1, 2, 3, 4 Sujets similaires» Mercedes Essence et fort kilométrage» Fan de Mercedes-Benz depuis des lustres ....me voici» avis sur sprinter fort kilométrage!» Mercedes Actros embourbé !!! Trop fort le chauffeur...» c'est pas une mercedes mais le kilometrage!!!Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum Le garage le comptoir/présentationsSauter vers

PRK: 0,33 € par km. Dacia Logan. Version : 1.0 Sce 75 chevaux. PRK : 0,35 € par km. L’alter-ego en version 4 portes à coffre de la Sandero est à peine plus onéreuse à l’usage. Mais comme elle, elle bénéficie d’une garantie de trois ans, gage de qualité. Suzuki Celerio. Version : 1.0 Avantage. PRK : 0,35 € par km.

sennaschumiJeune GolfooMessages 15Date d'inscription 11/09/2011Localisation Villeneuve d'Ascq59Bonjour!J'explique mon cas L'an prochain je revends ma voiture qui aura je pense 140 000kms pour acheter une voiture avec + de 200 000kms. Je pense a une golf copine pense qu'une voiture avec ce kilometrage la , c'est une voiture a probleme , qu'elle ne tiendra plus longtemps... Enfin bref qu'il ne faut pas acheter ce genre de mon coté je ne veux plus avoir de credit donc il me faut une voiture qui a beaucoup roulée , et surtout en TDI pense a une golf 3 5p , de 1997.Les dernieres quoi.Malgré que je lui est dis ceci elle ne comprends toujours pas. Est ce qu'on peut avoir des temoignages de diverses personnes qui permettrait a ma copine de changer d'avis? Merci. Seb36Staff GolfooModérateurMessages 5334Date d'inscription 29/01/2006Localisation dans mon garage... sous une VW,36 Chateauroux!Chez moi, il n'y a rien de roulant avec moins de 200 000... Golf 3 Gti 16v 257 000 kmPolo 9n 1,4 tdi 229 000 kmPassat 35i swap tdi 110 230 000 km moteurLe reste est en panne, mais à moins de 200 000! mrgreenSONICGolfoo d'or confirméMessages 795Date d'inscription 26/10/2008Localisation 03 Vichy Seb36 a écritLe reste est en panne, mais à moins de 200 000! mrgreen mdr mdr mdr Plus il y a de kilometres plus c'est usé.... mais bon ca c'est logique !!!Je pense que le plus important est le suivi et l'entretien qui a été fait tout au long des y a bien des voitures neuves qui avec moins de 50 000 km ont des soucis et la marque est obligé de faire un un copain qui a acheter une audi A4 b5 TDI 110 avec 230 000 km, elle lui a donné quelques frais dut au propriétaire précédent, mais qui roule tout le temps et parcours n'importe quelle distance, et avec toute sa GolfooMessages 83Date d'inscription 30/09/2011Localisation Cavalaire 83J'ai eu énormément de véhicules VAG à motorisation peux de suite rassurer ton amie, on traite de moteurs TDI là et non d'homologues français ou les diesels que j'ai eu avaient un nombre de kilomètres très élevés. Une Passat V6 TDI 150cv avec plus de 400 000kms je m'étais fait arnaquer elle roulait superbement bien, avait de la pêche et parcourait toutes Golf3 GT TDI 110cv avec 230 000kms Pas un souci !Une Golf3 TDI 90 260 000kms Pas un souci !Une A3 TDI 130 Tiptronic Pas un souci !Une New Beetle TDI 90 Pas un souci ! pourtant équipée d'injecteurs plus gros qui pourraient jouer sur la fiabilitéAprès c'est comme dans tout, si tu achètes un véhicule qui n'a pas été entretenu correctement, tu peux avoir des problèmes de fiabilité. Il faut que tu achètes un véhicule avec un carnet complet qui te permet de bien vérifier l'entretien passé. Pour moi le moteur TDI increvable est le 90 bien entretenu ->tu roules plus que prévu...vwfanGolfoo d'orMessages 711Date d'inscription 18/11/2007Localisation 85 sennaschumi a écritBonjour!J'explique mon cas L'an prochain je revends ma voiture qui aura je pense 140 000kms pour acheter une voiture avec + de 200 000kms. Je pense a une golf copine pense qu'une voiture avec ce kilometrage la , c'est une voiture a probleme , qu'elle ne tiendra plus longtemps... Enfin bref qu'il ne faut pas acheter ce genre de mon coté je ne veux plus avoir de credit donc il me faut une voiture qui a beaucoup roulée , et surtout en TDI pense a une golf 3 5p , de 1997.Les dernieres quoi.Malgré que je lui est dis ceci elle ne comprends toujours pas. Est ce qu'on peut avoir des temoignages de diverses personnes qui permettrait a ma copine de changer d'avis? Merci. Si elle comprends pas, tu prends ton carnet de cheque et tu va t acheter une mk3 tdi mdr mdr Et tu lui achete la caisse quelle veut pour elle vu que de toute facon une bonne mk3, avec un peu de patience tu en trouve a pas trop cher!En tout cas comme ecrit plus haut, si tu prend le temps de trouver un tdi entretenu, peut de risque d etre emmerdé...Bon courage rouketJeune GolfooMessages 55Date d'inscription 30/08/2011Localisation issoireune voiture qui a moi de 200000kms c pas une voiture qui a été rodé !!!et tous les + gros probléme son passé !! raison de + pour etre tranquil !! mis a par des petite bricoles enfin rien quoi !!!tkt ta miss peut etre tranquil hey hey hey hey moi perso j achéte que des voiture qui on mini 250000kms et pas de souci !!! cigareSujets similairesAu Démarrage elle Tourne 2min et elle Accélère et Calle GolfProbleme, elle cale tant qu'elle n'est pas chaudeLA Golf 1 cab 155dx2 SWAP KR de Hoz²Pompe a essence toujours en marche sur golf 2 GTI PBgolf iv reglages feux avantSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Acheterune voiture d’occasion qui affiche plus de 100 000 kilomètres au compteur peut être une opération financière intéressante pour les conducteurs qui disposent d’un petit

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